Nicola Puppo, segretario imperiese di Socialismo XXI, interviene con una nota sul futuro del porto di Imperia e sul ruolo strategico della città nei traffici commerciali del Mediterraneo. Il documento, che il partito ha inviato alla nostra redazione, propone una visione alternativa per lo sviluppo economico della città, puntando sulla logistica e sui collegamenti commerciali con il Piemonte e il Sud della Francia.
Porto, logistica e nuovi posti di lavoro: la ricetta di Socialismo XXI per la città
“Fin dal 1576 la cittadinanza onegliese è stata primo porto franco del Principato di Savoia e “civitas fidelissima”, in quanto sbocco sul Mediterraneo prediletto del Piemonte per la sua posizione geografica strategica, cosa ripetutasi più volte e cementificatasi con l’invasione napoleonica ed il Trattato di Campoformio (con la cessione momentanea di Nizza e Savoia alla Repubblica Francese, poi confermata nel 1861 con la cessione definitiva a Luigi Napoleone della contea nizzarda).
Questa situazione, ad oggi, nelle necessità economiche di trasporto per lo sviluppo d’un migliore accesso al mercato mediterraneo di Langhe, Monferrato e Torinese, si ripresenta in nuove veci, veci che noi compagni di Socialismo XXI riteniamo essere fondamentali per avere un’alternativa economica futura alla lenta morte del turismo ponentino di servizio (morente a causa della feroce ed assai più efficace concorrenza di realtà nuove e più giovani di trent’anni).
La nostra città è infatti in una posizione chiave fondamentale sia per le vie commerciali verso Nord (Torino e Piemonte in generale) che verso Ovest (Principato di Monaco, Nizza e Francia Meridionale), ed è fondamentale, al fine della ripresa economica della nostra comunità cittadina incentrata sulla creazione di valore economico reale, che si vada nella direzione di poter sviluppare nuovi contatti e collegamenti commerciali con il mondo imprenditoriale langarolo; così da creare nuovi posti di lavoro (specialmente nel porto e nel settore stradale e di guida dei mezzi di trasporto merci), infrastrutture private per la logistica ed avere una possibilità per l’aumento d’influsso di denaro attraverso più e migliori salari, così da poter rilanciare il mercato interno cittadino.
Infine, abbiamo un’importante nicchia disponibile per l’uso di bettoline per il recepimento delle rinfuse sia di liquidi che di aridi, rendendo più economico e quindi competitivo (camion, ecc.) per le imprese l’accesso alle risorse provenienti via mare rispetto al trasporto gommato.”
