La Regione ha dato il via libera definitivo alle modifiche del piano regolatore del porto di Oneglia chieste dal Comune di Imperia, attraverso l’adeguamento tecnico funzionale approvato, non senza polemiche, nel luglio scorso dal Consiglio comunale.
Sulla vicenda resta aperto il ricorso al Tar della Compagnia portuale Maresca e della Cementi Centro Sud
La nuova versione approvata dalla Giunta regionale su proposta dell’assessore regionale al Demanio Marco Scajola per lo scalo onegliese prevede: “Banchine traffici marittimi: sono ammesse tutte le attività funzionali allo svolgimento dei traffici marittimi, di tipo: – commerciale per la movimentazione delle merci e il deposito temporaneo, senza strutture fisse; – industriale per la riparazione, manutenzione, trasformazione navale; – passeggeri per attracco, attesa e relativi servizi pubblici, uffici, pubblici esercizi, piccoli laboratori artigianali, impianti tecnici”.
La diatriba che era sorta fra il Comune e la Compagnia dei lavoratori portuali Lodovico Maresca Srl e la Cementi Centro Sud Spa, che hanno anche presentato ricorso al Tar contro la delibera comunale, riguarda in particolare il fatto che non vengano più previste strutture fisse, ma soltanto amovibili. Il che significa la demolizione dei silos del cemento e della palazzina dove ha sede la Maresca.
La delibera regionale, nei suoi allegati, “che sono parte integrante e necessaria” dell’atto stesso, pone le relazioni dei dirigenti dei vari settori della Regione coinvolti.
Sull’esclusione dei silos la Regione chiede un’analisi costi – benefici per le risorse umane e l’indotto correlato
Ed è interessante notare come la relazione del dirigente settore sviluppo economico della Regione, Jacopo Riccardi raccomandi “che ai fini della riprova della non sostanzialità rispetto all’esclusione di strutture fisse sia predisposta una Analisi Costi-Benefici comprensiva delle risorse-uomo impiegate attualmente e dell’indotto correlato“.
Lo stesso dirigente evidenzia come il Comune di Imperia nelle modifiche proposte al Piano regolatore del porto di Oneglia adotti l’espressione “per quanto possibile”, lasciando quindi spazio a soluzioni alternative.
Alessandro Croce, dirigente generale regionale del Demanio in riferimento alle istanze della Compagnia Maresca e delle Cementi Centro Sud Spa evidenzia che “la proposta di modifica oggetto dell’ATF si limita a specificare le modalità di esercizio di una funzione che rimane consentita nell’ambito del Porto di Oneglia, non comportando pertanto modifiche di natura sostanziale”. Per questo le due istanze, contrarie all’approvazione dell’adeguamento tecnico funzionale (Atf) del Piano portuale vengono respinte.
Nella stessa relazione si legge che “l’Impresa Portuale Lodovico Maresca S.r.l. è titolare della Concessione demaniale marittima temporanea relativa ad aree e manufatti funzionali ad attività di impresa portuale, in particolare di una porzione di fabbricato ad uso uffici, spogliatoio, servizi igienici e officina, pesa per autocarri e annesso locale per pesatura con la consistenza riportata nella medesima concessione demaniale marittima. La Compagnia Lavoratori Portuali “L. Maresca” impiega attualmente quattro unità e possiede mezzi propri di sollevamento e meccanici (gru, forklift, pale meccaniche) che impiega all’interno del Porto.
Cementi Centro Sud S.p.A. (CCS), è titolare della Concessione demaniale marittima n. 3514 in data 26 gennaio 2016 per l’utilizzo in via esclusiva di parte della banchina posta a sud ovest del Porto, sulla quale ha eretto 3 silos e un ufficio di supporto all’attracco delle navi che scaricano cemento destinato principalmente al nord del nostro Paese”.
