Il nodo sicurezza del tratto dianese della Ciclovia Tirrenica torna al centro dell’attenzione. È stato infatti affidato l’incarico per un nuovo studio riguardo alle possibili soluzioni da adottare nei due incroci ritenuti al momento più pericolosi, quello in prossimità di via Campodonico e quello nei pressi di via Ca’ Rossa.
Lo studio specialistico dovrà vagliare tutte le ipotesi per i due incroci ritenuti al momento più pericolosi, quello all’altezza di via Campodonico e quello con via Ca’ Rossa
Si tratta di due incroci da tempo oggetto di dibattito, con le opposizioni (in particolare il consigliere Francesco Parrella) che periodicamente chiedono l’installazione di un semaforo. Un’opzione che l’amministrazione comunale al momento ha deciso di non adottare (l’ultima bocciatura in occasione del consiglio comunale del 1° settembre), in attesa dei risultati degli studi commissionati. Tra le ipotesi inizialmente suggerite dal sindaco Za Garibaldi c’era quella dell’installazione di alcuni archetti, soluzione largamente criticata da parte dell’utenza.
Il nuovo studio, affidato all’architetto Danilo Odetto (per una spesa complessiva di 2.854,80 euro), dovrà approfondire quanto già preso in esame nei mesi precedenti. Secondo quanto si legge nel preventivo presentato dall’architetto, si sarebbe optato per la rinuncia a un “primo approccio frettoloso“, con l’intenzione di intervenire già al termine dell’estate, preferendo aspettare la redazione di uno studio specialistico.
Secondo l’architetto, alcuni accorgimenti adottati durante l’estate avrebbero consentito di mitigare sensibilmente il rischio di incidenti, soprattutto grazie all’installazione dei nuovi dossi e al pattugliamento in bicicletta degli agenti della Polizia Locale.
Un primo sopralluogo di approfondimento, si legge ancora nel documento, si sarebbe già svolto lo scorso 10 settembre, data in cui sarebbe stata effettuata una raccolta fotografica dettagliata, alla quale verranno affiancati i dati forniti dall’Ente riguardo i comportamenti dei ciclisti e delle interferenze tra i vari utenti stradali nel momento di massima affluenza della
ciclabile.
Una seconda fase si svolgerà all’inizio del mese di ottobre, con la redazione delle possibili misure preventive e degli eventuali schemi semaforici (ipotesi che dunque resta ancora al vaglio).
Le conclusioni finali, dall’ipotesi di una semplice implementazione della segnaletica alla necessità di installare un impianto semaforico, verranno infine consegnate entro la metà di ottobre.
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A cura di Matteo Cantagallo
